※途樂價格※— ★天津港新2022款途樂報價★

如今的國內汽車市場，越野車成為了香餑餑。相對于轎車而言，較大的車身更顯氣派，看著也更有面子。雖然車主可能根本不去越野，但是那些天生附加屬性吸引了不少消費者。在環保標準日益嚴苛的趨勢下，很多大排量越野車由于不達標，紛紛宣布了停產，其中就包括豐田的霸道和陸巡等車型。很多汽車愛好者都表示非常遺憾，不過對于一些其競品車型來說，無疑是個好機會，比如日產途樂。

同為大排量越野車，為什么說?日產途樂迎來了好機會呢？其實現款途樂也已經停產，不過日產又推出了新款途樂，并且滿足了國六排放標準，所以能夠繼續在國內銷售。而且新款途樂在外觀和內飾均有升級，立體感更強，也更顯氣派。內飾的豪華感和檔次也有提升，產品力可謂是進一步加強。

外觀方面，新車使用了輪廓更加分明的外觀設計，V-Motion的家族式前格柵毫無疑問地也出現在了新車上。方方正正的造型看上去非常氣派，也彰顯出了硬派越野車的霸氣。側面相較于老款車型，區別不大，依舊使用筆直的線條營造出高大威猛的硬派SUV形象。熏黑處理的A、B、C柱營造出了懸浮車頂的效果，時尚感有所提升。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5165/1995/1940mm，軸距為3075mm，離地間隙達到了273mm。比同級別的霸道，甚至更高級的陸巡都要大。尾部看上去依舊敦實，全新造型的尾燈看上去也更為美觀。

內飾方面，設計與老款車型相似，不過看起來更加的豪華，細節處理上精致細膩了很多，大量皮質材料和木紋飾板的運用，以及座椅上菱形的縫線處理，使得新車更顯檔次。新車的多媒體娛樂系統也有升級，支持Apple?CarPlay和Android?Auto等功能。

動力方面，全新途樂同樣沒讓大家失望，依舊搭載4.0?V6和5.6L?V8兩款大排量的自然吸氣發動機，匹配7速手自一體變速箱。最大功率分別為275馬力和400馬力，峰值扭矩為394?！っ缀?60?！っ?。參數雖然不太出彩，不過實際表現可是一點不差。大排量自吸發動機的平順性明顯優于小排量渦輪車型，能到給駕駛者非常從容的感覺。并且全系均標配了四驅系統，越野性能完全不輸于霸道等車型。此外，全新途樂預計起售價將會在50萬左右起步，雖然相比老款車型偏貴了些，不過性價比非常突出。

作為硬派越野市場一直以來都比較暢銷的一款車型，途樂展現出了非常強的產品力和性價比。有著叫板陸巡的實力，卻賣著與霸道差不多的價格，如此良心的價格吸引了不少消費者，銷量自然也是非常不錯。而隨著霸道等車型的停產，全新途樂成為了這一領域唯一的車型，銷量自然會更進一步。（文：櫻桃）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

平行進口政策實施以來，許多優秀的進口車型都煥發新生，其中日產途樂在2017年平行進口車銷量榜單中嶄露頭角，以1.9萬輛的成績成為平行進口銷量車型最大黑馬，同時在今年1-7月途樂繼續保持第三名。平行進口也使得日產途樂這款比肩豐田陸巡的越野之王，從默默無聞變成小有名氣。下面，就帶大家看看這款越野能力不俗的日產途樂。

前臉部分，采用日產V-Motion家族式前臉的日產途樂實在是太過低調平淡，這樣一款售價數十萬的全尺寸SUV和十多萬的日產皮卡納瓦拉有著相近的前臉。當然，途樂的格柵鍍鉻更為厚大，更顯高級感。LED燈點綴的四邊形前大燈，也暗示著這款SUV的價位并不低。

側面部分，得益于5165*1995*1955mm的車身尺寸，和3075mm的軸距，途樂整體觀感非常高大威猛，途樂的大身板也是這款車外觀最贊的地方了。側面運用了硬派SUV喜歡的平直線條，D柱急速收回的三角窗線也形成了途樂自己的特色。

尾部部分，日產途樂依舊給人高大的視覺效果，白色的矩形LED尾燈燈組，是尾部最特別之處。途樂最小離地間隙達到了287mm，最大接近角和離去角分別可以達到34.3°和26.2°。

內飾部分，日產途樂延續了外觀的低調和平淡，內飾整體談不上設計感，以實用設計為主。中控采用了對稱設計，分區布局非常分明，而且還透露著日產一貫的家居風格。越野模式選擇的功能集成在擋桿旁邊，便于操作。除了最低配外，途樂配備8英寸中控大屏，不是全系標配對于這個價位的車來說確實有些不夠厚道。

動力方面，日產途樂能夠在越野方面比肩豐田蘭德酷路澤，在發動機上毫不含糊。中規版途樂提供代號為VK56的5.6L V型8缸發動機，具有DIG缸內直噴技術，最大功率293kW，最大扭矩555N·m；平行進口銷量最好的4.0L版本途樂搭載著名的VQ系列發動機，最大功率205kW，最大扭矩394N·m。途樂匹配7速手自一體變速箱，動力輸出細膩平順。

日產途樂雖然名氣不如豐田陸巡，但是在越野界的封號絲毫不少。且不論日產官方就已經非常自信地自稱“越野王者”，途樂還被車主們賜上“沙漠王子”和“越野之王”的稱號。那么，日產途樂在越野方面有什么造詣讓大家如何追捧呢？

日產的轎車都出了名的有著“大沙發”般的舒適，這一代日產途樂（Y62）懸架從前后整體橋式換成了更舒適的前后雙叉臂式懸掛，但是多代歷練的非承載式車身依舊沒有缺席，保證了日產途樂的越野通過性，日產途樂最大爬坡角度也達到了45°，涉水深度700mm，滿足多數惡劣條件越野。

除了硬件本身，途樂越野能力的離不開各種黑科技。HBMC液壓動態懸掛系統是日產途樂引以為豪的配置之一，這套系統的作用是充當減震器和穩定桿，一方面能對路面顛簸進行很好的過濾，另一方面可以抑制車身傾側，提供穩定性。這套系統對于途樂在沙漠越野提供的幫助可以說是非常大。

作為一款硬派越野車，途樂全系標配了全時四驅系統，坡道輔助，四種地形模式駕駛系統和許多越野車主心心念念的差速鎖。作為著名的硬派越野車之一，新款普拉多由于應對環保政策等原因，取消了差速鎖并換用分時四驅就讓許多想買純越野車的消費者大失所望，在這一點上，日產途樂全系標配就顯得很有誠意。

日產途樂應該是對標豐田陸巡的百萬級硬派SUV，事實上，日產途樂和豐田陸巡一樣都誕生在1951年，至今途樂已經發展到第六代車型（Y62），而第三、四、五代的途樂也因為在沙漠、拉力賽和聯合國任務中的優異表現，得到外國車主的普遍認可。但顯然，日產途樂名氣不如陸巡，在實際購車中，許多車主更將其作為普拉多的競爭者，這又是為什么呢？

途樂雖然歷史悠久但是在2003年左右，一汽豐田將陸巡引入國產并利用一汽豐田網點進行銷售，陸巡的曝光率和知名度都大為提高，起售價在六七十萬，而同期途樂卻只是通過渠道實力弱小的鄭州日產以進口形式引入，售價高達110多萬元。相比之下，日產途樂就失去競爭力，也失去了一大片廣闊的市場。

2015年，日產途樂代理移交東風日產，途樂售價也巨降40萬元，起步價變為79.8萬元，平行進口渠道中，中東版日產途樂最低配售價甚至只需要45萬元！當年一輛的價格現在可以買三輛，而且當初對標陸巡的價格現在直接打擊到陸巡小弟普拉多，普拉多在改款后缺失了差速鎖、全時四驅等越野配置，途樂這一更高級SUV在同價位下還有更高性價比，競爭力也不可謂不強。

相差不大的越野實力加上超高的性價比和遍地開花的銷售渠道，途樂這款超高性價比的硬派SUV能夠成為平行進口車型里面的一匹黑馬也就不足為奇了。畢竟消費者的眼睛的雪亮的，實力相近的產品花更少的錢，誰不樂意呢？

今年日產SUV迎來了換代大潮，作為旗艦的SUV，?日產途樂也已經從里到外全面換新。不知道大家對日產途樂的歷史了不了解，它和豐田蘭德酷路澤誕生于同一年，同時也互為最大競爭對手。

今天要說的2021款車型算是第七代的中期改款。最近兩天，日產官方正式發布了2021款美版的日產途樂。據悉，部分海外市場預計明年年初就能上市開售。2021款日產途樂針對外觀和內飾進行了全新升級，動力系統在海外繼續沿用5.6L?V8發動機。

在外觀方面，新車采用日產全新家族式設計語言。其中，前臉方面十分的英武霸氣。新車采用大尺寸V-Motion造型前進氣格柵，并以粗壯的鍍鉻飾條勾勒，值得一提的是，他換裝了日產全新logo和更大尺寸的前保險杠，風格上顯得更加野性。兩側具有造型方正的LED矩陣式前大燈。

車身長寬高分別為5164×1999×1955mm，軸距則為3075mm。

內飾方面，最令人眼前一亮的是增加了12.3寸的懸浮式大屏幕，豪華感十分到位。其中，中控臺采用對稱式布局，并采用大面積真皮材質和軟質材料包覆，細節部分用的是實木飾板點綴，另外還提供車內WIFI和無線充電，空調的出風口功能按鍵布局也是重新設計的。新車還采用了2+2+3座椅布局，第二排座椅中央還提供了大號的中央手扶箱，前排座椅后方還搭載了大尺寸屏幕娛樂系統。

動力方面，搭載5.6L?V8自吸發動機，最大功率398馬力，峰值扭矩555牛米，并匹配7速自動變速箱，并提供后驅和四驅版可選。

當越來越多的越野車都開始褪去硬派純越野的外衣，比如新一代路虎衛士和帕杰羅都變成承載車身，途樂依然堅守非承載式車身，依舊有強大的四驅。依然還是屈指可數的全地形越野能手，但是由于國內雙積分排放要求，還不確定日產是否能引進它在國內上市。

不過，說起途樂引進國內的價格，真的百感交集。2013年第六代途樂5.6L賣到接近140萬元；到了2016年，5.6L的途樂直接將指導價下調至79.8萬；到2018年，新增4.0L車型更是將指導價下調至55.8萬。如果明年引進國內，預計4.0L的車型也不會缺席。至于價格，你覺得多少合適呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。